Dr. Stefan Roell, Chef der Firma Zwick in Einsingen hat am Montag eine Freiluftparty gefeiert. Er wechselt von der Geschäftsführung in den Aufsichtsrat.

Da er ein aktiver Pilot ist, haben wir ihm, in Abstimmung mit seinem Werkspiloten Joe, eine ordentliche „Seite gepfiffen“, wie der Seemann sagt. So wurde eine alte Fähigkeit ausgegraben, und unser 40-jähriges Banner reaktiviert. Walter Möck ist einer der „letzten Mohikaner“, der überhaupt noch eine sogenannte Fangschleppberechtigung hat.

Das sieht einfach aus, ist aber ganz schön trickreich, denn der Schlepppilot muss in der Luft den Fanghaken aus dem Cockpit ablassen, und dann im tiefen Überflug das am Boden liegende Banner aufnehmen. Heute hat alles prima geklappt, und die guten Grüße kamen pünktlich in Einsingen an!

Wolfgang Frey, Ausbildungsleiter

Jeder aktive Flieger muss alle paar Jahre zu einem speziell zugelassenen Fliegerarzt, ab 60 sogar jedes Jahr!

Vor Jahrzehnten hatten wir in Erbach den legendären Dr. Otto Schneider, der uns mit Bedacht und Augenmaß untersuchte. Nach seiner Pensionierung war erst eine Lücke, dann kam Prof. Dr. Hans Dischuneit von der Uniklinik Ulm in den Verein und das Problem war gelöst. Diesem bekannten „Diätpabst“ waren wir gestandenen Flieger natürlich alle zu „übergewichtig“, und wir verließen seine Praxis meist mit einer entsprechenden Ermahnung. Doch auch Hans emeritierte vor längerer Zeit, und wir waren erneut ohne Fliegerarzt vor Ort.

Vor einigen Jahren trat der junge Arzt Prof. Dr. Johannes Lemke in den Verein ein und machte seine Motorfluglizenz.

Jetzt war unser Johannes im FMI – Flugmedizinischen Institut in Fürstenfeldbruck – und hat erfolgreich den Qualifikationskurs für Flugmedizin bestanden!! GRATULATION!!!

ENDLICH – wieder ein junger Fliegerarzt im Verein….jetzt fehlt nur noch ein junger Fluglehrer, dann ist der LSV in jeder Hinsicht gesund.

Lange haben wir auf unsere neuen Regent DR401/180R gewartet. Pünktlich zu Weihnachten ist sie nun an ihrem neuen Standort in Erbach eingetroffen. Die Weiterentwicklung der bekannten DR400 „Régent“ ist eine 4-sitzige Motormaschine in Tiefdeckerbauweise. Charakteristisch für dieses komplett aus Holz gebaute Flugzeug sind die nach oben abgeknickten Flügelenden. Dank der guten Flugleistung eignet sich die DR401 besonders für den Schlepp von Segelflugzeugen sowie zum Durchführen von Rundflügen.

Wir wünschen Ihnen allen frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Man sagt ja, dass die Fliegerei sehr männerlastig ist. Ok, die Zahlen sprechen dafür, aber beim LSV Erbach wächst gerade die Frauenpower! Vier Schülerinnen sind jetzt zu Gange, seit Längerem unsere Johanna, sie macht den Segelflugschein. Manuela steht kurz vor der praktischen Prüfung zum Motorschein.

Seit Neuestem sind Linda und Sigi im Frauenteam. Beide Mädels machen ebenfalls den Motorflugschein und haben schon die ersten Platzrunden „geschruppt“. Für die Fluglehrer ist das auch mal ganz angenehm, nicht immer nur mit „Stieren“ herumzukariolen.

Liebe Erbacher,
hier sehen Sie die neueste Errungenschaft des LSV Erbach! Ein zweistrahliger todschicker Embraer Phenom. Er ist 900 km/h schnell und fliegt in 36.000 Fuß.

Alles Quatsch! Natürlich können wir uns so einen Jet nicht leisten, und selbst wenn, dann könnte er in Erbach nicht starten und landen. Er rollte vor zwei Wochen, während wir bei einem Schulungsflug in Mengen landeten, majestätisch an uns vorbei. Das Kennzeichen, D-CFHZ Delta-Charlie Foxtrott Hotel Zulu könnte auch heißen: Delta (für Deutschland) – Carl Fürst Hohenzollern. Die Hohenzollernburg ist ja nicht weit weg vom Flugplatz Mengen.

Während wir zurück nach Erbach kamen, ist die Phenom in Genf gelandet, …tja, die Welt der Schönen und Reichen !_!

Wolfgang Frey, Ausbildungsleiter

Unsere Motorflugzeuge müssen alle 100 Flugstunden zu einer Inspektion. Diese dürfen wir nicht selbst durchführen, sondern das wird von einer zertifizierten Werft erledigt. Die Werft unseres Vertrauens ist am Flughafen Memmingen – Allgäu Technik. In der Regel fliegen wir also mit zwei Flugzeugen dorthin, lassen eins stehen und fliegen mit dem anderen zurück. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln vom Memminger Flughafen zurück zum Erbacher Flugplatz ist nicht so prickelnd.

Ab und zu gestalten wir das so, dass auch ein Flugschüler dabei ist, und die Möglichkeit hat, auf einem großen Flughafen zu landen. Das funktioniert so: Der Fluglehrer fliegt voraus, macht den Funk und meldet eine Formation mit zwei Flugzeugen. Der Flugschüler fliegt links hinten mit und hält absolute Funkstille. So hat ein 16-jähriger bereits viel Verantwortung ….Autofahren darf er noch nicht, aber solo einen internationalen Airport anfliegen, das darf er!